9万多的纯电SUV，续航扎实，智能配置在线，空间还够用！

预算卡在10万左右，想买一台续航扎实、智能配置在线、空间还够用的纯电SUV，相信这是很多上班族和年轻家庭的选车刚需。最近深度试驾了零跑B10(图片|配置|询价) 510激光雷达智能版，这款车目前官方指导价9.98万起，赶上12月的优惠政策，入手价能到9.48万，还送整车终身质保和充电设备，性价比直接拉满。作为一款主打全球市场的紧凑型纯电SUV，它到底能不能兼顾科技感和实用性？今天就跟大家掏心窝子聊聊真实感受。

零跑B10 最低售价：9.48万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2万 车友热议 二手车8.39万起 | 27 辆

先说说选车的初衷，身边不少朋友都在吐槽10万级纯电车的痛点：要么续航虚标严重，要么配置寒酸，要么空间小得只能当代步车。而零跑B10(读测评)最吸引我的一点，就是入门就给到510km的CLTC续航，这个数据在同价位车型里算是很能打了。而且它还是一款紧凑型SUV，比同价位的小型车空间更实用，不管是日常通勤还是周末带家人短途出游，都能hold住。

零跑B10(用车口碑)的外观设计走的是时尚运动路线，一点没有廉价感。车身提供曦露紫、光电白、苔原灰等多种配色，不管是喜欢个性张扬的年轻人，还是偏爱低调内敛的家庭用户，都能找到心仪的颜色。我试驾的这款510激光雷达智能版，前脸采用封闭式中网设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，点亮之后辨识度很高。下方的远近光灯组是分体式设计，车头两侧的导流槽造型也很精致，能起到一定的空气动力学作用。

车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻。18英寸的密辐式轮毂造型精致，轮胎花纹比较深，排水和制动效果都不错。车身尺寸方面，零跑B10的长宽高分别为4515mm×1800mm×1662mm，轴距达到了2735mm，这个轴距在紧凑型SUV里算是很有优势的，为车内空间打下了坚实的基础。车尾的贯穿式尾灯和前脸遥相呼应，尾灯内部的间断式设计很有科技感，下方的“LEAPMOTOR”英文标识也提升了辨识度。

坐进车内，第一感觉就是“科技感满满”，这完全符合零跑的品牌调性。内饰大量运用圆角矩形元素，营造出轻松愉悦的驾乘氛围。双辐式多功能方向盘采用双色设计，还点缀了银色饰板，看起来很年轻。方向盘上的按键和滚轮组合，操作起来很顺手，不用低头看就能盲操作。怀挡设计是个加分项，不仅节省了中控台的空间，还让操作变得更便捷。

中控台最亮眼的就是14.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表，显示效果清晰细腻。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，算力比常见的8155芯片提升了近8倍，操作起来丝滑流畅，几乎没有卡顿。内置的Leapmotor OS系统功能很丰富，支持双区域语音唤醒识别、可见即可说、车联网和OTA升级，还接入了DeepSeek应用。日常开车的时候，随口说一句“打开空调”“导航去最近的商场”，系统都能快速识别并执行，大大提升了驾驶的便利性和安全性。

还有两个细节设计让我印象深刻，一个是副驾前方的折叠式小桌板，不管是放外卖干饭，还是放平板追剧，都特别实用；另一个是中控台下方的储物空间，因为采用了怀挡设计，这里变成了一个宽敞的开放式储物格，放手机、钥匙、水杯都很方便。

空间表现方面，零跑B10完全超出了我的预期。我身高180cm，坐在前排，把座椅调到最低位置，头部空间还有接近两拳的余量，一点都不压抑。后排的空间更惊喜，腿部空间有两拳左右，头部空间也有一拳多，就算是三个成年人并排坐，也不会觉得拥挤。座椅的舒适性也不错，前排座椅支持加热和通风功能，冬天不冷夏天不闷，这个配置在10万级车型里真的很少见。

更贴心的是，零跑B10的内饰用料很环保，采用了竹炭纤维材质和水性胶，车内几乎没有刺鼻的异味。而且还配备了PM2.5过滤装置，能有效净化车内空气。零跑的“金鼻子”团队也不是噱头，他们对内饰材料的气味和VOC进行了严格的监测和控制，从源头上保障了车内空气质量，对于有孩子的家庭来说，这一点真的太重要了。

车内的256色氛围灯也很有氛围感，还能根据音乐节奏变化，晚上开车的时候特别有感觉。声浪座舱和无麦K歌功能则是年轻人的最爱，12个扬声器的7.1环绕声场，听歌就像在演唱会现场一样。周末和朋友开车去郊外，打开K歌功能，分分钟就能开启一场移动演唱会。

后备厢空间的设计也很灵活，采用了上下两层的布局，上层容积420L，下层拓展深度平均达125mm，容积可增加约95L。日常放几个行李箱和购物袋完全没问题，把后排座椅放倒后，还能形成一个宽敞的纯平空间，秒变露营大床房。周末带家人去露营，铺上床垫就能躺着看星星，别提多惬意了。

动力和续航是纯电车的核心，零跑B10的表现也很扎实。这款510激光雷达智能版搭载了七合一油冷电驱总成，后置后驱布局，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速6.8秒，这个动力表现对于日常通勤来说完全够用。红绿灯起步的时候，轻踩电门就能感受到明显的推背感，超车的时候也很从容。

电池容量为56.2kWh，CLTC续航里程510km，实测市区行驶的续航达成率能达到90.9%，高速续航达成率也有81.3%，这个表现已经超出了我的预期。日常通勤每天开50公里左右，一周充一次电完全够用。快充速度也很快，30%-80%的电量只需要19分钟，逛街吃饭的间隙就能补满大半电量，根本不用担心续航焦虑。

底盘调校方面，零跑B10采用了前麦弗逊+后三连杆独立悬架，还有Stellantis集团参与调校，整体表现偏向舒适。路过减速带和坑洼路面时，颠簸感被过滤得很柔和，坐在车内很平稳。50:50的轴荷比和前窄后宽的轮胎设计，让车辆的操控性也提升了不少，过弯的时候侧倾抑制得不错，一点都不像一台SUV。

最让人惊喜的是，这款车的转弯半径只有5.25米，在狭窄的小区道路和商场停车场里，一把掉头毫无压力，对于新手司机来说特别友好。整车的NVH表现也很出色，42项声学包优化和超200项子系统降噪优化，让车内的静谧性远超同价位车型，高速行驶时的风噪和胎噪都控制得很好。

智能辅助驾驶是零跑B10的一大亮点，这款510激光雷达智能版搭载了一颗128线激光雷达，还配备了自研的端到端大模型智能辅助驾驶系统。这套系统和传统的辅助驾驶系统不一样，它是用人类成熟司机的驾驶数据来训练的，能够处理各种复杂的路况。

在实际体验中，高速领航辅助功能特别好用，能够自动保持车距和车道居中，还能完成自动变道超车。在城市拥堵路段，开启辅助驾驶后，车辆能精准识别红绿灯，灵活调整车距，避让行人和非机动车，驾驶习惯就像一位老司机。自动泊车功能也很实用，就算是新手，也能轻松停进狭窄的车位。

安全方面，零跑B10也做得很到位。车身采用9横7纵的笼式架构，设有4处高强度保护环，高强钢占比79%，热成形钢占比28%，整车扭转刚度达到了36300N·m/deg，媲美百万级豪车。电池安全更是重中之重，CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过了电芯安全选型、热失控预警等多项安全技术，实现了48小时无热扩散，不起火不爆炸。

而且零跑B10还通过了功能安全、高压安全、消防安全三个维度的验证，不管是日常行驶还是极端情况，都能为驾乘人员提供全方位的保护。

总的来说，零跑B10是一款很适合年轻家庭和科技爱好者的纯电SUV。9万出头的价格，能买到510km的续航、丰富的智能配置、宽敞的空间和扎实的安全性能，性价比真的很高。它没有太多花哨的噱头，却能在点点滴滴的细节里，给到用户踏实、舒心的用车体验。

当然，这款车也不是完美的。比如它的后排座椅靠背角度不能调节，长时间乘坐可能会有点累；高速行驶时的续航折损虽然不算严重，但和市区行驶相比还是有一定差距。不过这些小缺点，在这个价位面前，真的不值一提。

如果你正在纠结10万级纯电车怎么选，不妨去4S店试驾一下零跑B10，相信它会给你带来不一样的惊喜。