雷军带小米汽车突围，技术自证成了新武器？

小米汽车去年卖出四十多万辆车，这比他们年初设定的三十万辆目标还要多出一倍以上，在十二月份一个月里就卖出了五万辆，其中YU7这款车型上市半年已经交付15万台，这个数字是SU7的两倍还多，现在它在国内中大型SUV市场中排到第一位，而且连续四个月都保持在这个位置，小米在全国开设了超过四百家门店，服务网点覆盖了两百多个城市，就连位于北京亦庄的工厂也变成了一个热门打卡地，一年里接待了十三万人参观，这些做法和传统汽车企业的经营方式很不一样，更像是科技公司在做体验经济。

小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈30万 车友热议 二手车18.58万起 | 491 辆

有人觉得工厂开放只是作秀，但小米公司真的让普通人走进去看，连生产线都能亲手触摸，雷军说二三十万车主应该享受定制服务，不是只在嘴上说说而已，他们不去搞炫技表演，把车拆开展示给人们看，连螺丝都让人亲自拧动，这和特斯拉、蔚来那些品牌不一样，那些品牌喜欢展示技术，小米则更愿意展现诚意，你信或不信都没关系，反正这些事实就明明白白地摆在那里。

之前网上有人提到车门可能打不开，小米直接安排直播拆车，三个小时从外壳拆到内部框架，重点展示三重电源系统，主电源断了还有备用电源，备用电源失效时也能用机械拉线手动开门，这不是只靠口头说明，而是工程师亲手操作演示，在谣言传得厉害的时候，最有力的回应就是让人亲眼看到实物。

还有人提到1300公里只充一次电的说法，其实那是极端测试条件下的结果，冬天在高速路上跑，用的是835公里续航的电池版本，视频里并没有说这是官方承诺，就像你一口气追完一部剧，不代表天天都能这样熬夜，另一个关于200公里刹停的说法，其实是雷军在看SU7 Ultra碳陶刹车测试时随口说的，后来被剪辑成了广告语，小米随后放出了原始未剪辑的视频，把前因后果都讲清楚了，没有隐瞒什么。

网络上有很多骂声，“绿化带战神”这个词是靠剪辑和大量账号一起刷出来的，李肖爽提到几千个账号造了几万条负面评论，小米关闭发布会评论区，不是担心批评，而是怕水军刷屏影响普通观众，雷军说自己“躲得起”，这话听起来有点倔强，但也很实在，还有人指责他们搞“小字营销”，小米承认了，从十一月开始所有宣传都得用大字，注释不能藏在角落里，至于“七千人法务团队”，完全是编造的，但他们确实要增加人手来对付黑产。

“不让农民卖小米”这种老梗又被翻出来，雷军直接回应说他的老家就是农村的，不可能这样做，这话听着简单，其实挺戳人，品牌名字被人恶意符号化，不是产品有问题，是舆论游戏玩得太脏。

小米手机这边也没停着，推出了17 Pro和Ultra两款新机，澎湃O1芯片销量突破百万，MiLM大模型也正式投入使用了，公司定下2026年交付五十五万辆汽车的目标，未来五年计划投入两千亿元做研发，要用AI串连起整个产品生态，一边是技术成果不断出来，一边是舆论争议天天有，这让人看到现在评价一家科技公司，光看产品已经不够了，还得看它能不能扛得住外界的各种讨论。

没人要求科技公司必须听话，小米选了条难走的路，不靠吹牛，而是动手拆车给大家看，不回避批评，直接摆出事实，用户最终买不买车，就看这车开起来怎么样，还有说的话真不真实，雷军这人有个特点，别人越批评他，他越愿意把家底亮出来，可能这就是他想表达的信任重建。