发现运动越野模式实测：城市SUV也能轻度越野吗

作为路虎家族的一员，发现运动(图片|配置|询价)继承了品牌的越野基因。虽然定位为城市SUV，但它配备了路虎标志性的全地形反馈系统。这套系统在实际越野场景中表现如何？我进行了一次郊区轻度越野体验。

发现运动搭载的是第二代智能全地形反馈系统，提供了多种地形模式可选，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及自动模式。每种模式会根据地形特点调整发动机响应、变速箱逻辑、牵引力控制等多个系统参数。

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自动模式是系统的默认设置，也是我推荐的日常选择。在这个模式下，系统会通过传感器自动判断当前路况，并实时调整各系统的工作状态。在我的测试中，自动模式能够较好地应对从铺装路面到砂石路面的过渡，不需要手动干预。

在一段砂石路面上，我切换到草地/砂砾/雪地模式进行体验。这个模式下，牵引力控制系统的介入更加柔和，允许轮胎有一定程度的打滑以获得更好的抓地力。发动机的响应也变得更加线性，避免了急加速导致的轮胎空转。

遇到一段泥泞路段时，我切换到泥沼/车辙模式。这个模式允许更大程度的轮胎打滑，同时调整动力分配策略。实测中，发现运动能够从容地通过这段约50米长的泥泞路段，全时四驱系统表现出色，动力被合理分配到有抓地力的车轮上。

陡坡缓降是越野时非常实用的功能。在一段坡度约30度的下坡路段，我开启陡坡缓降功能后，车辆自动控制车速保持在设定范围内。驾驶者只需要专注于控制方向，不需要频繁踩刹车。这个功能的介入非常平顺，没有明显的顿挫感。

涉水能力在之前的测试中已经验证过，600mm的涉水深度在城市SUV中属于优秀水平。实际越野中遇到小溪或者积水，完全可以从容应对。

需要客观指出的是，发现运动毕竟是承载式车身的城市SUV，不适合进行重度越野。它的接近角、离去角和纵向通过角相比专业越野车有一定差距。但对于轻度越野和非铺装路面行驶来说，它的能力绰绰有余。

透明底盘功能在越野时也很有帮助。低速行驶时，中控屏幕可以显示车辆下方的路面情况，帮助驾驶者判断底盘与障碍物的间隙，避免托底风险。

总体来说，发现运动的越野能力超出了我对城市SUV的预期。全地形反馈系统的配备让它能够应对多种复杂路况，继承了路虎品牌的越野传统。如果你偶尔有轻度越野需求，这台车完全可以胜任。